Un engranaje espolón es un engranaje cilíndrico con ejes paralelos y coplanares y dientes espolones paralelos al eje de salida. Los engranajes espolones son el tipo de engranaje más simple y común, fácil de fabricar y adecuados para una amplia gama de aplicaciones.
Nuestros productos también incluyen engranajes espurales, que son engranajes espurales estándar, utilizados para la transmisión de engranajes; También hay ejes de spline y engranajes, que son un tipo de transmisión mecánica, con las mismas funciones que las teclas planas, las teclas semicirculares y las teclas oblicuas; y gusanos y ruedas de gusano. El engranaje de gusano, el engranaje de gusano es equivalente al engranaje, el gusano es equivalente al estante. El gusano es la parte de conducción, y la rueda del gusano es la parte conducida; También está la rueda dentada, que es una rueda con dientes de ruedas dentados tipo engranaje; y los engranajes helicoidales, que es un tipo de parte de malla helicoidal. Si desea saber más, bienvenidos para consultarnos, ¡le serviremos de todo corazón!
Los dientes de un engranaje espolón tienen un perfil involuntario y malla un diente a la vez. La forma involuta significa que los engranajes espolones solo generan fuerzas radiales (sin fuerzas axiales), mientras que el método de malla de los dientes da como resultado un estrés excesivo en los dientes y un alto ruido. Por lo tanto, los engranajes de Spur generalmente solo se usan en aplicaciones de baja velocidad,
El perfil de un diente de engranaje involuntario es el involuto de un círculo, y cuando dos engranajes se mezclan, se tocan en un solo punto donde se cruzan los invitados. A medida que el engranaje gira, el punto se mueve a lo largo del flanco y las líneas de fuerza (llamadas líneas de acción) son tangentes a los dos círculos base. Por lo tanto, los engranajes obedecen las leyes básicas del engranaje, que establece que la relación de la velocidad angular de los engranajes debe permanecer constante en toda la malla.
Los engranajes espolones se pueden hacer de metal (como acero o latón) o plástico (como nylon o policarbonato). Los engranajes hechos de plástico producen menos ruido a costa de resistencia reducida y capacidad de carga. A diferencia de otros tipos de engranajes, los engranajes espolones no experimentan altas pérdidas por el deslizamiento, por lo que generalmente tienen una alta eficiencia de transmisión. Se pueden lograr grandes relaciones de reducción utilizando múltiples engranajes de espolones (llamados trenes de engranajes) en serie.
El engranaje externo (con dientes en la superficie del cilindro) se combina en la superficie interna del engranaje interno.
Hay dos tipos principales de engranajes espolones: externos e internos. Los engranajes externos tienen los dientes cortados en la superficie externa del cilindro. Los dos engranajes externos se combinan y giran en direcciones opuestas. En contraste, los engranajes internos tienen los dientes cortados en la superficie interna del cilindro. El engranaje externo está dentro del engranaje interno, y los engranajes giran en la misma dirección. Debido a que los ejes de engranajes se colocan más juntos, el conjunto interno de engranaje es más compacto que el conjunto de engranajes externos. Los engranajes internos se utilizan principalmente para la transmisión de engranajes planetarios.
Los engranajes espolones generalmente se consideran la mejor opción para aplicaciones que requieren reducción de velocidad y multiplicación de par, como fábricas de bolas y equipos de trituración. Ejemplos de aplicaciones de alta velocidad que utilizan engranajes espurales incluyen electrodomésticos como lavadoras y mezcladores. Si bien el ruido limita el uso de engranajes espolones en automóviles de pasajeros, a menudo se usan en motores de aviones, trenes e incluso bicicletas.
